我在通用汽车的岁月(斯隆自传)

作者简介

艾尔弗雷德·斯隆，1875年出生于美国康涅狄格州的纽黑文，1895年毕业于麻省理工学院，获电子工程学士学位。 斯隆的一生几乎都是在汽车行业中度过的。他于1918年加盟杜兰特先生（别克汽车创始人）领导的通用汽车公司，1923年5月成为该公司总裁。之后，又任通用首席执行官、董事会主席至20世纪50年代。在他刚加入通用汽车时，公司正处于严重的危机之中，人们看不到未来。在他领导通用的三十多年里，通用不但超越福特成为世界上最大的汽车制造商，而且他本人也成为美国经济的重要标志之一。 斯隆在汽车行业五十多年的管理经验，不但使他成为20世纪最伟大的企业家，而且成为职业经理人的榜样。斯隆是一个地地道道的企业家，然而，他对管理理论的发展也做出了伟大的贡献，斯隆不仅是第一个提出了职业经理人的概念并对它进行定义的人，而且，他在企业的组织结构、计划和战略、持续成长、财务成长以及领导的职能和作用的研究等方面，对现代管理理论的形成和发展产生了极大的影响。

内容简介

第2章 重大的机遇（二） 谈起我加入通用汽车的经历，有必要从一些琐事 谈起。我于1875年5月23日出生于康涅狄格州的纽黑 文，那时美国的风格和现在截然不同。我的父亲开办 了一家名为班尼特一斯隆公司的企业，从事茶、咖啡 和雪茄的批发业务。1885年他将公司迁移到了纽约市 西百老汇大街，从10岁之后我就一直生活在布鲁克林 区。别人告诉我，我现在还带着布鲁克林口音。我的 祖父是位学校教师，我的外祖父是卫理公会派牧师。 我的父母一共有5个孩子，我是老大。我的妹妹凯瑟 琳·斯隆·普拉蒂夫人（Katharine Sloan Pratt） 现在是一位寡妇。我有3个弟弟——克利福德，现在 从事广告业；哈罗德，现在是一位大学教授；最小的 弟弟雷蒙德，现在是一位教授、作家，并且是医院管 理方面的专家。我认为我们的共同点在于我们都拥有 对自己感兴趣的领域热切奉献的品质。 我几乎是在美国汽车业正在形成的时期进入汽车 这个行业的。1895年，长期致力于汽油机动车研究的 德伊斯（Duryeas）创建了第一家汽车制造厂。同年 我在麻省理工学院获得了电子工程学士学位，并进入 位于内瓦克（Newark）的海厄特滚珠轴承公司工作， 这家公司后来迁移到新泽西州的哈里森（Hamson）。 海厄特减磨轴承后来成为汽车上的零件，正是由于这 种零件，我才与汽车业结缘。除了早期曾短暂地离开 这个行业之外，我的一生几乎都是在汽车业中度过的 。 海厄特当时是一家非常小的企业，大约有25名雇 员。一台10马力的发动机就可以驱动它所有的设备。 它的产品是由约翰·卫斯理·海厄特所发明的一种特 殊减磨轴承。海厄特先生还发明过赛璐珞，当时他试 图用它取代象牙来制造台球，但是这个想法从来都没 能实现。当时减磨轴承还没有得到发展，也不为业内 所了解。但是海厄特减磨轴承和当时那些粗制滥造的 东西不同，我们制造的轴承已经在移动起重机、造纸 厂设备、矿山车辆和其他设备上得到了应用。当我在 海厄特的时候，公司每月业务收入不超过2000美元， 而我则身兼数职——办公室人员、绘图员、销售员、 总经理助理，每月工资大概在50美元左右。 当时我认为我在海厄特没有发展前景，因此很快 就离开了海厄特，并加入了一家前景似乎稍好一些的 电冰箱公司。这家公司为早期的公寓住户提供中央电 冰箱。大约两年后，我逐渐认识到，由于机械装置复 杂且成本高昂，这种特定的产品将不会得到发展。 与此同时，海厄特滚珠轴承的业务进展也不是非 常顺利——公司从未突破过盈亏平衡点——现在，连 当初支持它的约翰·希尔斯（John E.Searles）都不 愿增资以贴补它的亏损了。1898年，公司似乎就要被 清算了。但是我的父亲和他的一位同事决定向海厄特 投资5000美元，并让我回到海厄特工作6个月，看看 我能做出些什么。我接受了这项提议，并和彼得·施